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쌍용자동차(대표이사 사장 이유일; www.smotor.com)가 중국 시장 판매 확대의 선봉이 될 ‘코란도 C’ 가솔린 모델 보도발표회와 시승행사를 갖고 19일부터 판매를 시작한다고 밝혔다.

‘코란도 C’ 가솔린 모델 보도발표회는 15일 중국 장가계 양광호텔에서 해외영업본부장 임석호 전무와 중국 현지법인 김성래 법인장을 비롯한 임직원과 쌍용차의 중국 판매 대리점인 방대 기무집단 고분유한공사(Pang Da Automobile Trade Co., Ltd.)의 팡칭후아(Pang Qinghua) 동사장, 현지 내외신 기자 등 관계자 200여 명이 참석한 가운데 열렸다.

또한, 16일에는 참석 기자 100여 명을 대상으로 천문산 입구에서 99곡 하늘길까지 이어지는 왕복 60km 코스에서 시승행사도 함께 실시했다. 참가 기자들은 ‘코란도 C’ 가솔린 모델의 개성적이고 고급스러운 디자인과 탁월한 주행 성능에 만족감을 표시했으며, 향후 시장에서의 성공 가능성을 높게 평가했다.

이번에 새롭게 선보인 ‘코란도 C’ 가솔린 모델에 장착된 e-XGi 2.0 엔진은 최대 출력 149마력, 최대 토크 20.1kg·m의 성능을 발휘하며, 경쾌한 가속성능과 뛰어난 정숙성을 지니고 있다. 지난 파리모터쇼에서 세계 최초로 선보였으며, 아시아 시장에서는 이번 행사를 통해 처음 출시했다.

쌍용차는 중국 SUV 시장이 연평균 54%(2008~2011년) 수준으로 초고속 성장하고 있는 데다 소형 SUV 선호도가 지속적으로 증가하고 있어 ‘코란도 C’ 가솔린 모델의 출시에 큰 기대를 걸고 있다. 특히, 가솔린 모델의 비중이 높은 중국 시장의 특성을 고려할 때 이번 출시를 계기로 큰 폭의 판매 확대가 이루어질 것으로 기대하고 있으며, 유러피안 스타일의 디자인과 뛰어난 4WD 성능을 앞세워 온·오프라인에서 다양한 마케팅 전략을 실행할 계획이다.

한편, 쌍용차는 지난 해 6월 중국 최대의 자동차 판매 전문 기업인 방대 기무집단 고분유한공사 등과 판매계약을 체결하고 9월 ‘코란도 C’ 디젤 모델을 출시했다. 이어서 올해 4월 북경 모터쇼에서 현지 전략형 ‘체어맨 W’를 출시하는 등 중국 시장 판매 확대를 위한 노력을 지속해 왔다.

내년에는 ‘코란도 C’ 가솔린 모델을 포함해 총 1만대 이상을 목표로 판매 확대에 총력을 기울일 계획이다. 특히, 현재 80여 개 수준인 대리점 수 역시 내년 말까지 그 수를 150개까지 늘려 고객 접점을 확대하고 판매역량을 강화할 예정이다.

또한, 이를 통해 현재 전체 수출 물량 중 7% 수준인 중국 시장의 비중을 내년 20% 수준까지 확대해 나갈 계획이다.

쌍용자동차 해외영업본부 임석호 전무는 “이번 ‘코란도 C’ 가솔린 모델 출시를 통해 중국 시장 라인업이 한층 보강되었다”며 “세계 최대 자동차 시장인 중국에서의 판매 확대를 동력으로 삼아 중장기 목표 달성에 매진해 나가겠다”고 말했다.

절삭공구 분야의 세계적 기업인 케나메탈(Kennametal Inc., NYSE : KMT)이 중국에서 첫 번째로 열린 절삭공구 서비스 사용자 만족도 콘테스트에서 ´우수 서비스 브랜드(Service Brand Excellence)´ 상을 수상하는 영예를 안았다

                              케나메탈은 최근 중국 우수 서비스 브랜드로 선정되어 스탠리 츄(Stanley Chew) 매니징 

                                      디렉터가 시상식에 참가했다.

이 콘테스트는 자동차, 부품, 우주항공, 전력·에너지, 엔지니어링 장비, 공구·금형, 의료, 조선, 컨슈머 전자 제품, 철도 운송, 범용 하드웨어 제조 등 주요 산업분야 현장에서 근무 중인 공정관리 직원 2,000여명의 대상으로 실시한 설문조사 결과를 바탕으로 했다. 

케나메탈은 이번 콘테스트 후보에 오른 총 38개 브랜드 중 외국계 기업 부문에서 우수 서비스 브랜드 상에 선정됐다고 밝혔다. 

중국 정보산업부, 중국 금속절삭공구 엔지니어링 협회, 중국 공작기계협회 대표자들이 참석한 가운데 진행된 시상식에는 케나메탈 중국의 스탠리 츄(Stanley Chew) 매니징 디렉터가 참가했다. 

이날 시상식에서 스탠리 츄 매니징 디렉터는 “케나메탈은 수천만 달러를 투자해 비표준 공구 생산공장을 건설하고 보다 빠른 납기를 실현함으로써 중국 내 고객들을 지원하고 있다. 지난 10월에는 상하이에 보수·수리 센터와 전시실, 솔루션 센터를 추가로 설립해 서비스를 더욱 향상시켰다”고 말했다. 

특히 케나메탈은 중국의 특성에 맞는 ‘Toolboss’라고 불리는 공구 관리 시스템을 별도로 개발해 고객들의 공구 및 애플리케이션 관리를 지원해 고객들로부터 호평을 이끌어내기도 했다. 

그는 “이번 수상은 중국팀에게 매우 영광스러운 일”이라며 “시장 수요가 지속적으로 성장하면서 고객의 서비스에 대한 기대도 증가하고 있는 만큼 앞으로 기대에 부응할 수 있도록 더욱 노력하겠다”고 소감을 피력했다.

그동안 케나메탈은 세계시장에서의 날로 치열해지는 경쟁에 대응하기 위해 각 국가의 특성에 따른 특화된 서비스를 개발해 제공함으로써 고객들의 만족도를 높이는데 주력해왔다.

기아차가 안전성과 상품성을 대폭 강화한 2013년형 모닝을 선보였다. 

기아자동차㈜는 신규 컬러 추가 및 디자인을 개선하고 경제성과 안전사양을 보강한 ‘2013년형 모닝’을 20일부터 시판한다고 밝혔다. 

‘2013년형 모닝’은 ▲체리핑크 ▲아쿠아민트의 신규 컬러를 새롭게 추가하고 블랙 하이그로시 재질의 범퍼 그릴과 포그램프, 신규 디자인의 14인치 알로이 휠을 적용해 독특한 개성을 선호하는 고객들의 만족도를 높였다. 

또한 ▲글로브박스 조명 ▲클러스터 실버 포인트를 기본 적용하고 ▲가죽 스티어링 휠의 재질을 개선 하는 등 실내 고급감을 한층 향상시켰다. 

특히 ‘2013년형 모닝’은 모든 트림에 ▲ABS ▲뒷좌석 3점식 시트벨트와 ▲코너링 시 브레이크 유압을 제어하여 안정성을 확보해주는 코너링 브레이크 콘트롤(CBC Cornering Brake Control)을 기본 적용해 경차급을 뛰어넘는 최상의 품질력을 확보했다. 

이와 함께 기아차는 ‘2013년형 모닝’을 시판하면서 CVT변속기를 탑재하고 ISG(Idle Stop and Go)를 적용함으로써 연비를 최고수준으로 끌어올린 ‘에코플러스 모델’을 추가했다. 

CVT변속기는 기존 4단 변속기보다 변속비 폭을 확대해 최적의 엔진 운영 상태를 제공함으로써 연비 및 가속성능을 향상시킨 기술로, 변속 충격이 작고 주행 승차감이 부드러운 것이 특징이다. 

여기에 운행 중 정차 시 엔진 구동을 일시적으로 멈춰 연료 소모를 줄이는 ISG(Idle Stop and Go)를 동시 적용해 기존 모델의 연비 대비 9.5% 향상된 20.8 km/ℓ (신연비 기준 16.3 km/ℓ)를 달성했다. 

또 기아차는 기존 ‘하이클래스 스포츠’의 사양을 ‘하이클래스’와 ‘스포츠’의 두가지 팩으로 분리해 운영함으로써 고객선호 사양의 선택폭을 넓혔다. 

기아차 관계자는 “모닝은 국내 및 해외에서 개성있는 디자인, 다양한 안전사양 및 편의사양 등으로 뛰어난 상품성을 인정받고 있다”며 “보다 많은 고객들이 상품성이 강화된 2013년형 모닝에 더 큰 관심을 갖기를 기대한다”고 말했다.

항공우주, 자동차, 전자제품 엔지니어들의 과제는 중량은 줄이고 기능은 향상시키면서 극한의 환경에서 부품 통합이나 소형화를 지원할 수 있는 소재 솔루션을 찾아내는 것이다. 

빅트렉스? 90-Series PEEK 폴리머는 복잡한 박판형 부품 어플리케이션을 위해 특별히 고안되었고, 탄성율과 인성 및 열팽창계수가 높아 기계적 물성이 더 우수하다. 비보강, 탄소 및 유리섬유 보강 제품에 이용할 수 있는 빅트렉스 폴리머는, 고유한 열적 특성과 기계적 물성 때문에 무게를 최대 80%까지 줄이면서 신뢰도는 높일 수 있어 금속, 열경화성 수지, 세라믹을 대체할 소재가 될 수 있다. 

복잡한 소형부품 전문 금형설계업체인 몰드 크래프트(Mold Craft)가 벽두께 0.038cm (0.015in)에 길이 0.945cm (0.372in)의 퍼넬 팁 금형과 뒤이어 벽두께 0.020cm (0.008in)에 길이 0.254cm (0.100in)의 퍼넬 팁 금형을 제작했을 때, 이 어플리케이션을 위한 소재로 빅트렉스 90G를 선택했다. 몰드 크래프트의 엔지니어링부 부사장인 저스틴 맥피(Justin McPhee)는 “빅트렉스 90G는 강도가 높고 폴리머의 용융흐름이 매우 우수해 우리 제품을 위한 소재로 적합하다 판단했다”고 말했다. 설계 및 금형 전문가인 몰드 크래프트에게도 이는 쉬운 작업이 아니었기 때문에 프로그램의 설계와 공정 개발 단계에서 빅트렉스의 지원을 받았다. “빅트렉스는 우리가 사용할 정확한 소재를 결정하고 부품을 최대한 적합하게 만들 수 있는 정확한 온도를 찾는데 많은 도움을 주었다. 빅트렉스 덕분에 고객의 요구에 부합하는 우수한 어플리케이션을 만들 수 있었다”고 노고를 돌렸다. 

빅트렉스 90-Series 폴리머는 중량을 크게 줄여 항공기의 연비를 개선시켜 준다. 따라서 항공우주 산업의 브라켓(brackets), 클램프(clamps), 스탠드 오프(stand-offs), 잠금장치와(fasteners)와 같은 어플리케이션의 소재로 지정되어 널리 사용되고 있다. PEEK 열가소성소재로 만든 자동차 베어링과 부싱도 차체의 무게를 줄이는데 도움을 주고, 2,000 시간 이상 5,000RPM(Revolution Per Minute)으로 계속 주행한 후에도 크리프에 변형이 없어, 전반적인 연비와 차량의 신뢰도를 높인다. 전자기기에서도, 빅트렉스 90-Series 제품은 가스방출이 적고, 연성이 우수하며, 닛트라인 강도가 높고, 최대 280°C (536°F)까지 가열되는 무연 납땜 공정을 견뎌낼 수 있어 커넥터, 콘덴서, 센서, 보빈, 스위치에 사용된다. 

폴리머 총 무게의 최대 60%까지 충진재로 더 많이 보강된 빅트렉스 90-Series 제품은, 우수한 기계적 물성과 강도 때문에 고분자액정(LCP), 폴리페닐렌 설파이드(PPS), 세라믹과 같은 소재보다 기능이 더 우수하다. 또한 이러한 고충전 PEEK 혼합물은 LCP, PPS, 에폭시 열경화성수지와 유사한, 때로는 더 낮은 점도를 지닌다. 그 결과 사출성형 공정 시 결정화가 더 빠르고 부드러운 용융흐름으로 사이클 타임이 짧아지고 제조비용도 적게 든다. 빅트렉스 PEEK 폴리머는 2,500시간 이상 동안 200°C (392°F)에서 1.4MPa (203psi)의 수증기 조건에서도 인장강도나 굴곡강도의 손실이 없이 탁월한 내화학성 및 내가수분해성을 보인다. 게다가 고온에 노출된 후에도 매우 일정한 전기적 특성을 나타낸다. 

다른 많은 폴리머 제조업체들이 고객들의 요구에 맞추기 위해 어려움을 겪을 때 빅트렉스는 PEEK 폴리머를 공급할 수 있는 능력을 갖춰, 안정적으로 제품을 공급하고 엔지니어, 설계자, 대외구매 전문가들을 만족시키고 있다. 그리고 고객의 수요에 앞서 생산능력에 투자해온 검증된 경력이 있어, 전 세계 고객을 위한 안정적 제품 공급 업체로써의 입지를 구축하고 있다.

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